Philips LED-ajovalot Nissan e-NV200:een – vaihto onnistui yllättävän helposti

Juttu on julkaistu oman YouTube videoni

https://youtu.be/zN3bXKVN6Iw?is=y8nbuw2tfkYK5OwW

pohjalta ChatGPT:n avustamana.

Auton H4-halogeenipolttimoiden vaihtaminen alkoi jo vähän kyllästyttää, joten päätin kokeilla jotain nykyaikaisempaa. Tällä kertaa asensin Nissan e-NV200 -sähköautoon Philipsin LED-ajovalopolttimot ja samalla selvitin, kuinka työläs projekti oikeasti on.

Ensivaikutelma

Ensimmäinen yllätys tuli heti, kun otin LED-polttimot paketista. Ne ovat huomattavasti suuremmat kuin tavalliset halogeenit. Takana on massiivinen jäähdytysripa, lisäksi pieni tuuletin ja erillisen johdon päässä oleva liitin. Tilaa konehuoneessa ei ollut liikaa, joten liittimen ujuttaminen oikeaan paikkaan vaati hieman sorminäppäryyttä.

Kumitiiviste aiheutti eniten päänvaivaa

Suurin haaste ei lopulta ollut itse polttimon asentaminen, vaan alkuperäinen kuminen pölysuoja. Se ei sellaisenaan mahtunut suuren jäähdytysprofiilin ympärille.

Pienen pohdinnan jälkeen ratkaisu löytyi yllättävän helposti: kumitiivisteen pystyi kääntämään ikään kuin nurinpäin. Koska LED-polttimon liitin on erillisen johdon päässä, mitään johtoa ei tarvitse enää viedä kumin läpi. Näin tuulettimelle jäi myös riittävästi tilaa pyöriä ja saada jäähdytysilmaa.

Ratkaisu vaikutti toimivalta eikä alkuperäinen kumitiiviste rikkoutunut lainkaan.

Johdot kannattaa kiinnittää

Koska LED-polttimossa on erillinen liitin ja ylimääräinen johdonpätkä, kannattaa johdot sitoa esimerkiksi nippusiteellä auton alkuperäisiin johtosarjoihin. Näin ne eivät pääse heilumaan ajossa.

Metallijohtimille jatkuva edestakainen taivuttelu ei tee hyvää, joten ylimääräinen liike kannattaa estää heti asennuksen yhteydessä.

Ensimmäiset käyttökokemukset

Päivänvalossa eroa vanhoihin halogeeneihin ei vielä huomannut kovin paljon, mutta valo vaikutti hieman kirkkaammalta. Päällä ollessaan polttimoista kuuluu myös kevyt suhina, mikä johtuu sisäänrakennetusta jäähdytystuulettimesta.

Vanhat halogeenipolttimot näyttivät jo melko sameilta, joten niiden elinkaari alkoi muutenkin olla lopussa.

Koelenkki

Asennuksen jälkeen kävin koeajolla.

Hyvä merkki oli se, ettei yksikään vastaantulija väläytellyt valoja tai muuten reagoinut uusiin ajovaloihin. Se ei tietenkään vielä todista, että suuntaus olisi täydellinen, mutta ainakin ensivaikutelma oli lupaava.

Laskin ajovalojen korkeussäädön ohjaamosta mahdollisimman alas, jotta häikäisyriski olisi mahdollisimman pieni. Pimeällä näkee vasta kunnolla, miten valokuvio käyttäytyy.

Tieliikennekäyttö herättää kysymyksiä

Hauska yksityiskohta löytyi LED-polttimoiden tuotetiedoista. Samassa tekstissä kerrottiin, että polttimoilla näkee paremmin tiellä liikkujat, mutta samalla mainittiin, ettei niitä ole hyväksytty tieliikennekäyttöön.

Hieman ristiriitainen viesti.

Omassa ajossani liikun paljon alueilla, joilla peuroja liikkuu runsaasti, joten parempi näkyvyys kiinnostaa. Säilytän kuitenkin alkuperäiset H4-halogeenit hansikaslokerossa siltä varalta, että ne tarvitsee joskus vaihtaa takaisin.

Seuraan myös tarkasti vastaantulijoiden reaktioita. Jos valoja aletaan välkytellä, tiedän että suuntausta tai koko ratkaisua pitää arvioida uudelleen.

Yhteenveto

Philipsin LED-polttimoiden asennus Nissan e-NV200:een onnistui lopulta melko helposti. Suurin haaste oli alkuperäisen kumitiivisteen sovittaminen suuren jäähdytysrivan ympärille, mutta kääntämällä tiiviste nurinpäin ongelma ratkesi siististi.

Toivon, että tulevaisuudessa myös lainsäädäntö kehittyy. Jos LED-polttimot voidaan suunnata oikein eivätkä ne häikäise muita tienkäyttäjiä, olisi hienoa hyödyntää pitkäikäisempää ja nykyaikaisempaa valaistustekniikkaa myös vanhemmissa autoissa.

Jään seuraamaan, miten valot toimivat pidemmässä käytössä ja erityisesti syksyn pimeillä teillä.